Transports maritimes

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Grand Port Maritime de Rouen

Le Port de Rouen est le seul port maritime français à avoir progressé en 2009 : + 2,8% pour 23,3Mt. Port d'estuaire, il exploite au mieux les atouts de l'axe Seine et vit au quotidien la multimodalité faisant de "Rouen Vallée de Seine Logistique" la plate-forme logistique bord à quai la plus proche de Paris, reliée en direct par voie maritime aux Antilles, à l'Amérique du Sud, à l'Afrique, au Maroc, et par voie fluviale aux lignes Est-Ouest faisant escale au Havre.

 

Grand Port Maritime du Havre

Premier port français pour le commerce extérieur et le trafic conteneurs, le port du Havre a traité, en 2009, 74 Mt de marchandises et 2.2 millions de conteneurs. Doté d’atouts géographiques et nautiques exceptionnels, il se positionne parmi les grands ports européens. En réponse aux enjeux de demain, il axe son développement sur les conteneurs, le roulier, l’énergie, la multimodalité et les transports massifiés, bénéficiant de la formidable opportunité du Grand Paris.

 

Port Autonome de Paris

Aménageur, développeur et gestionnaire de 10 plates-formes et 60 ports urbains en Ile-de-France représentant 1000 hectares de terrains et près d’1 million de m² d’entrepôts, bureaux, locaux d’activités. Location d’immobilier d’entreprises. Conseil en transport et stratégie logistique : étude de flux, choix des modes de transport, manutention, groupage, entreposage, etc. Développement des modes de transport alternatifs sur le Grand Paris.

 

Grand Port Maritime de Marseille

En 2006, c'était le premier port français, le premier port de Méditerranée et le quatrième port européen en trafic total de marchandises avec 100,3 millions de tonnes de marchandises traitées.
 

 

Grand Port Maritime de Bordeaux

L'activité portuaire se répartit sur 6 sites principaux :

  • À l'embouchure de l'estuaire, le site du Verdon
  • Pauillac
  • Blaye
  • Bec d'Ambès
  • Bassens
  • et enfin Bordeaux

Le port aura traité au total, en 2008, 9,005 millions de tonnes de marchandises, il constitue le 6e port de commerce métropolitain.
Les hydrocarbures à eux seuls représentent un peu plus de la moitié du tonnage total

 

 

Port de Caen Ouistreham

Avec 3,6 millions de tonnes de marchandises traitées en 2008, le port de Caen-Ouistreham se classe à la 10ème place des ports de commerce français. Dynamisé par son trafic transmanche entre Ouistreham et Portsmouth (GB), le port consolide son activité avec des trafics travaillés à partir des terminaux intérieurs. Trafics diversifiés : céréales et ferrailles à l’export, engrais, bois du Nord, bois exotiques, en grumes ou en avivés, à l’import.


Transport maritime courte distance

Il est indispensable de combiner les différents modes de transport pour offrir de meilleures liaisons (ce que les spécialistes appellent l’«intermodalité ») et mettre en place des solutions de rechange au transport routier.

Une des solutions européenne  consiste à transférer le transport de marchandises de la route vers d’autres modes. Marco Polo, un programme de l’UE proposé en 2002, a pour but d’inciter à transférer une partie du transport de marchandises routier vers le transport maritime courte distance, le rail et la navigation intérieure. L’idée est de financer des projets portant sur des services de marchandises non routiers et à soutenir le lancement de services ou d’équipements présentant un intérêt stratégique transfrontalier.
Doté d’un budget de 115 millions d’euros, le programme Marco Polo sera appliqué de 2003 à  2007.

Le transport maritime courte distance peut servir à mettre en place des autoroutes maritimes à proximité des goulets d’étranglement terrestres. Ces autoroutes pourraient ensuite être intégrées dans les réseaux transeuropéens, près du réseau routier et ferroviaire. Il faudrait améliorer les connexions entre les ports et les
réseaux ferroviaires et de navigation intérieure, ainsi que les services portuaires. Les investissements dans de
nouveaux équipements de transbordement pourraient intégrer les voies de navigation intérieure dans ces
structures de transport.

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 


 

Activités en tonnes des principaux ports maritimes (2004)

Activités en nombre d'EVP


 

Port   Pays   2007 
Millions EVP
2006 2005
Singapour Singapour 27,932 24,792 23,192
Shanghai Chine 26,15 21,71 18,084
Hong Kong Chine 23,881 23,539 22,427
Shenzhen Chine 21,099 18,469 16,197
Pusan Corée du Sud 13,27 12,039 11,843
Rotterdam Pays-Bas 10,791 9,655 9,287
Dubai Émirats arabes unis 10,653 8,923 7,619
Kaohsiung Taïwan 10,257 9,775 9,471
Hambourg Allemagne 9,89 8,862 8,088
Qingdao Chine 9,462 7,702 6,307
Ningbo Chine 9,349 7,068 5,208
Guangzhou Chine 9,2 6,6 4,685
Los Angeles États-Unis 8,355 8,47 7,485
Anvers Belgique 8,176 7,019 6,482
Long Beach États-Unis 7,316 7,289 6,71
Klang Malaisie 7,12 6,326 5,544
Tianjin Chine 7,103 5,95 4,801
Tanjung Pelepas Malaisie 5,5 4,77 4,177
New York/New Jersey États-Unis 5,299 5,093 4,785
Bremen/Bremerhaven Allemagne 4,912 4,45 3,736
Laem Chabang Thaïlande 4,642 4,123 3,834
Xiamen Chine 4,627 4,019 3,342
Dalian Chine 4,574 3,212 2,665
Jawaharlal Nehru Inde 4,06 3,298 2,667
Tanjung Priok Indonésie 3,9 3,28 3,282
Tokyo Japon 3,818 3,969 3,593
Gioia Tauro Italie 3,445 2,9 3,161
Yokohama Japon 3,4 3,2 2,873
Colombo Sri Lanka 3,38 3,079 2,455
Felixstowe Royaume-Uni 3,3 3 2,7
Algeciras Espagne 3,152 3,257 3,18
Djeddah Arabie saoudite 3,068 2,964 2,836
Valence Espagne 3,043 2,612 2,41
Nagoya Japon 2,89 2,74 2,47
Manille Philippines 2,8 2,638 2,625
Le Havre France 2,638 2,138 2,118
Savannah États-Unis 2,604 2,16 1,902
Salalah Oman 2,6 2,39 2,492
Sao Paulo/Santos Brésil 2,533 2,208 2,24
Hô-Chi-Minh-Ville (Saigon) Viêt Nam 2,532 2,532 2,122
Kobe Japon 2,432 2,413 2,25
Barcelone Espagne 2,399 2,318 2,071
Oakland États-Unis 2,388 2,39 2,271
Vancouver Canada 2,307 2,208 1,767
Keelung (Taipei) Taïwan 2,215 2,129 2,091
Kingston Jamaïque 2,194 2,15 1,671
Melbourne Australie 2,139 1,925 1,91
Virginia (Hampton Roads) États-Unis 2,128 2,046 1,982
Port Said Égypte 2,127 2,127 1,522
Bruges-Zeebruges Belgique 2,021 1,653 1,408
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